Shimano GRX FC-RX600 cranks, 175 mm, 1x11, 40T, two-piece

Nie je vôbec tajomstvo, že mi učaroval gravel segment, a tak isto je známe, že mám radšej Sram ako Shimano. Aj kvôli tomuto som sa obával, či to nebude mať nová gravel zbraň od Japoncov sťažené...

Sada GRX prišla na trh v hodine dvanástej, avšak stále nie neskoro, nakoľko gravel segment stále rastie a určite nedosiahol svoj vrchol. Niet sa čomu čudovať, kto raz vyskúšal, dá za pravdu, že to má niečo do seba. Kuriér doniesol sadu s typovým označením RX810, ktorá obsahovala nové páky, kľuky, predný a zadný prešmykač a brzdy. Všetko ostatné je prepožičané z iných sád, čo však nie je vôbec na škodu. Zbytočne neinvestovali čas do vývoja gravel špecifických kotúčov alebo kazety, keď ponúkajú veľmi dobré produkty už teraz a radšej sa sústredili na to podstatné...ale o tom nižšie.

Dvojprevodník musí byť

Ako som už naznačil vyššie, na test prišla sada s dvojprevodníkom, a aj keď som primárne orientovaný na jednoplacku, tak sme sa s GRX hneď skamarátili. Dvojprevodník vpredu má celkom nezvyčajný rozsah 48-31T, čo je vôbec prvýkrát v histórii značky, keď rozdiel medzi prevodníkmi je 17 zubov. Prvá jazda po rovine ma presvedčila, že dvojplacka asi nie je taká zlá, ako som mal uložené v hlave, zvlášť pri použití kazety 11-34.


Väčšinu času tak trávim práve na najväčšom prevodníku. Menší 31 zubový je aj po pár desiatkach kilometrov ako nový, ale používal som ho, keď sa terén výrazne zlomil smerom nahor. Tým, že väčšinou šliapem vyššiu kadenciu, bol som nútený ísť vpredu na menší prevodník a uľaviť tak nohám.


Nakoľko sa vpredu veselo preraďuje, je použitie narrow wide prevodníkov vylúčené, a tak jediné čo drží reťaz na mieste je spojka zadnej prehadzovačky. Aj keď som sa veľmi snažil a namáhal techniku v teréne, kde by sa miestami hodil skôr klasický XC bicykel, reťaz nespadla ani raz.


Vyzerá to, že dvojprevodník nie je ešte úplne mimo a nájde svoje uplatnenie v gravel segmente, ale aj pri bikepackingu. Po rovine a hlavne cestou do práce som samozrejme 31 zubovú pílku moc nevyužil, ale hneď, ako sme sa otočili na Karpaty, siahal som po menšom prevodníku častejšie ako po vode.

Nové páky naozaj sadli

Na obrázkoch sa nové páky nezdali nijak veľmi estetické, a taktiež sa mi nechcelo moc veriť marketingovej masáži o tom, aké sú skvelé, ako sa dá efektívnejšie brzdiť a bla bla... teleshopping ako vyšitý. Pri prvom predstavení ma ani nenapadlo, že ich raz budem testovať, a teraz píšem tento test .


Páky sú oproti štandardným širšie v oblasti horného úchopu a máju posunutú os otáčania o 18 mm nahor, a tak je viac miesta na stlačenie brzdy a netreba tak pevne držať barany. Brzdenie je jemnučké a stačí úplne tlačiť špičkami prstov. Povrch mal byť podľa výrobcu zdrsnený, aby sa ruky nešmýkali, avšak nejak som to tam nenašiel.

Dôležité je ale, že sa ruky nešmýkali aj keď sa ešte babie leto oprelo do teploty. Ani po dlhých výjazdoch ma neboleli ruky z brzdenia alebo úchopu, a to väčšinou jazdím bez rukavíc. Páči sa mi, že guma na páke siaha aj na boky, a tak pri opretí bicykla o stenu sa šúcha práve táto a nie telo páky ako napríklad pri SRAM Apex, ktoré mám na svojom bicykli.


Pochvalu si zaslúži aj odhlučnenie celej páky a pri prejazde nerovností sa neozývajú žiadne zvuky ani drnčanie. Radenie je klasicky Shimano, presné a jemné, čo trošku sťažuje situáciu pri jazde terénom, kedy som si nie vždy bol istý, či som naozaj preradil, nakoľko páka kladie minimálny odpor. Ak budete používať jednoprevodník, tak ľavá páka môže obsluhovať teleskopickú sedlovku, čo ušetrí miesto na kokpite, a taktiež je viac ergonomické ako dedikované páčky.

Brzdy nič nové pod slnkom

Brzdy sú staré dobré stopäťky a ani sa nečudujem Shimanu, že nič nové nevymýšľali, nakoľko ide o skvelý model. Sily majú dostatok aj na trailové jazdenie a v spojení s “chladenými” kotúčmi a platničkami je celkom náročné dostať ich do úzkych. Chválim aspoň estetické odlíšenie inou farbou.


Na test som mal verziu RX810, avšak v ponuke je aj lacnejšia verzia RX400. Podľa informácií ktoré som našiel na internete, je jediný rozdiel iba v “anti mud špecifikácii”, čo by mala byť nejaká ochrana pred blatom, ale ako to presne funguje som nezistil. Myslím, že to ani zisťovať netreba, mám pocit, že je to to isté...


Výhodou je taktiež použitie zhodných platničiek, ktoré zoženiete skoro všade, a tak aj pri bikepackingovej ceste cez kadejaké končiny sveta budete mať istotu náhradných dielov. Ostal aj minerálny olej a jednoduché odvzdušňovanie, takže servis spravíte za pár minút aj ráno pred jazdou.


GRX ponúka taktiež dodatočné brzdové páky, ktoré môžu byť zaujímavé hlavne pri dlhých zjazdoch alebo trasách. Škoda, že sme tieto nemali na test, bolo by zaujímavé vidieť, ako je to všetko spojené a či sa tým neskomplikuje odvzdušnenie celého systému.

Konečne ticho vzadu a miesto vpredu

Zadný prehadzovač má konečne ako sa na správny štrkojed patrí spojku, a tak mi nič nebráni ísť popreháňať testovací Corratec Allroad mimo civilizáciu. Tento model je v ponuke za zvýhodnenú cenu na MTBIKER shope na tomto odkaze. Spojka funguje na úplne rovnakom princípe ako tie z MTB sveta, a taktiež náhradné diely sú rovnaké. Jazda je o poznanie príjemnejšia a človek si to viac užíva, keď nemláti reťaz o vzpery. Čo mi však stále trochu chýba, je zámok klietky ako má SRAM, ktorý vie uľahčiť výmenu zadného kolesa. Zadný prehadzovač ponúka dovedna až 5 verzií, v závislosti od dĺžky ramienka a či chcete radiť elektrinou alebo lankom.


Zaujímavá je aj RX400 línia, do ktorej patria už vyššie spomínané brzdy. Tá je výhradne určená na 2x10 systém - myslím, že veľmi zaujímavá alternatíva pre cestovateľov a bikepackerov, nakoľko 10 rýchlostný systém je z môjho pohľadu trvácnejší a odolnejší.


Predný prešmykač radí rýchlo a presne a nič zaujímavé sa v týchto končinách už asi nedá vymyslieť. Teda okrem toho, že je vysunutý aj spolu s kľukami o 2,5 mm, čo dáva priestor pre použitie širokých gúm. Pri 105 sade som sa stretol s týmto problémom, kedy 40 mm pneumatiky pri niektorých rámoch šúchali o prešmykač. GRX úplne odstránilo tento problém, a tak vám už nič nebráni obuť riadne balóny.

GRX nesklame

Tak ako sme u Shimana zvyknutí, aj GRX sada je veľmi premyslená a je vidno, že ten čas, čo si Japonci zobrali naviac, sa odzrkadlil v kvalite, ktorá určite vydrží aj tie najhoršie podmienky. Počas testu sa ani raz nestalo, že by ma GRX nejak sklamal alebo nechal niekde na holičkách. Dokonca nebolo treba ani zadný prehadzovač doštelovať, keď dostal ranu od spadnutého konára. Až som sa čudoval, že ho neodtrhlo. Myslím, že sa bude táto sada čoraz častejšie objavovať na gravel bicykloch a niet sa čomu čudovať - ide o veľmi dobre zladenú kombináciu.

Nespornou výhodou je tiež veľká variabilita a možnosti kombinácie tejto sady. Ako som už spomínal, Shimano zámerne neponúka dedikovanú “GRX” kazetu, reťaz a podobný spotrebný materiál a tak si môžete svoj pohon kombinovať presne podľa potreby. Cena pohonu sa tak dá do značnej miery regulovať a držať v prijateľnej hodnote. Osobne by som určite investoval do pák, bŕzd a prehadzovača spolu s jednoprevodníkom a MTB kazetou, čo je ideálna kombinácia na moje jazdenie. Vy si určite nájdete tú svoju tiež.


Viac informácií ako aj ceny jednotlivých komponentov sa dozviete na stránke dovozcu, ktorým je Paul Lange.