Idworx Easy Rohler veľkosť L

Top vybavený Touring bicykel na extra dlhé trate, Rohloff 500/14 speedhub zadný prevodový náboj s 14 rýchlosťami (nové 1100€+), Magura 33 ráfikove HYDRAULICKÉ brzdy Vás zastavia lepšie ako akékoľvek disky, ľahko sa nastavujú a udržujú, najdrahšie Brooks Classic B66 pružinové sedlo (nové 180€), plné blatníky s vnútorným vedením pre obe svetlá od predného dynamo náboja Schmidt (zadné svetlo úplne nové, predné je funkčné ale také slabšie/staršie to by asi bolo vymeniť), nastaviteľný predstavec, pohodlné riadidlá, stojan, nosič vzadu aj vpredu Tubus. TC1 Travel Wheels built by Roland 28", dohoda rim with CSS Salim race Spikes. Plášte Schwalbe Marathon Performance Line GreenGuard s dobrým dezénom 28x2.00 (50-622)

Odolný a ľahký hliníkový (6061 butted) rám aj hliníková vidlica. Made in Germany. Veľkosť L, seat tube je asi 56cm od vrchu (sedlová objímka) po stred BB.

Všetko čo si človek môže priať, olej v Rohloffe som menil pred 50km cca, takže vydrží ešte veľmi veľmi dlho, výmena je ale ľahká a nestojí veľa sada s olejom. Je tam reťaz (nie remeň) v plnom kryte na ochranu.


Rohloff Speedhub 500/14
Presvedčivé vlastnosti náboja, ako vysoká spoľahlivosť, ľahké používanie, optimálne a konštantné odstupňovanie medzi jednotlivými prevodmi (13.6%), široký rozsah prevodov (526%), rýchle preraďovanie, relatívne nízka váha a vysoká účinnosť vstúpili do známosti profesionálov i hobby jazdcov a postupne si u nich získavajú obľubu.

Technológia prevzatá z automobilového priemyslu - plne uzavreté prevody pracujúce v olejovom kúpeli - zaručuje dlhú životnosť za akýchkoľvek extrémnych jazdných podmienok.

Pretože každý zaradený prevod je zakomponovaný vo vnútri samotného náboja, zaobíde sa ovládanie bez údržby a nastavovania. Pravidelný rozostup medzi jednotlivými prevodmi dáva samotnému jazdcovi istotu jazdy v jeho výkonnostnom optime, široký rozsah okamžite dostupných prevodov mu potom umožňuje bezprostredne reagovať na každú jazdnú situáciu. Možnosť preradiť aj bez šliapania (aj keď sa koleso nepohybuje, napríklad na križovatke) o niekoľko prevodov naraz.

Jazdec si tak môže užívať mimoriadnu technológiu po tisíce kilometrov. Len typický zvuk niektorých prevodov v D-dur :-) mu bude pripomínať tento zvláštny pohon.